Non tutti gli acciai inox si piegano allo stesso modo. 304, 316 e 430 hanno resistenza alla corrosione, costo e comportamento in piega diversi. Sceglierli bene evita cricche, scarti e sorprese sul campo.
È l'inox austenitico più diffuso: buona resistenza alla corrosione, ottima formabilità e saldabilità. Si piega bene, ma incrudisce durante la deformazione e ha un ritorno elastico marcato, quindi va sovrapiegato. È la scelta generalista per arredo, cucine, carpenteria estetica.
Austenitico come il 304 ma con molibdeno, che aggiunge resistenza alla corrosione da cloruri e ambienti marini o chimici. Costa di più e si comporta in piega in modo simile al 304, con incrudimento e ritorno elastico. Si sceglie quando l'ambiente è aggressivo, non per capriccio: è il tipico inox per nautica, alimentare spinto e industria chimica.
È un inox ferritico: magnetico, meno costoso, con resistenza alla corrosione inferiore ai due austenitici. È meno formabile e più sensibile alle cricche, quindi richiede raggi di piega più ampi e attenzione alla direzione di laminazione. Va bene per interni, elettrodomestici ed elementi decorativi non esposti ad ambienti severi.
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Caratteristica |
304 |
316 |
430 |
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Famiglia |
Austenitico |
Austenitico |
Ferritico |
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Resistenza corrosione |
Buona |
Ottima |
Media |
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Formabilità in piega |
Ottima |
Ottima |
Limitata |
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Ritorno elastico |
Marcato |
Marcato |
Minore ma fragile |
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Costo |
Medio |
Alto |
Basso |
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Magnetico |
No |
No |
Sì |
Parti dall'ambiente: se c'è salsedine o cloro vai di 316, per uso generale il 304 è il miglior compromesso, per interni ed economia il 430. Poi considera la piega: con il 430 allarga i raggi e tieni la linea di piega perpendicolare alla direzione di laminazione (trasversale alla grana). In tutti i casi tieni conto del ritorno elastico, più evidente sugli austenitici.
Per esterni normali basta il 304, vicino al mare o con cloruri meglio il 316.
Meno degli austenitici: servono raggi più ampi e cautela per evitare cricche.
Per il ritorno elastico, più marcato negli austenitici: si compensa sovrapiegando.